新能源汽车购买时8.68万,换电池则要16万,什么情况?

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近日有女女网民 在网上分享了一段视频,讲述他购买的长城牌新能源汽车高速出先故障,送往4S店检修后被告知电池报废能够了更换,费用高达30万元,而这台车购买时的花费就说 过8.630万。

查询该车信息后得知,目前长城C400 EV新车指导价为15-15.4万元,按照2018年补贴方案的补贴后售价为8.6-9.0万元,综合续航可达270km。女女网民 评论指电动车四种 情形很正常。

据了解长城汽车对电池有8年的保质政策,他不知道这位拍视频的保定车主为什么在么在在么在在被拒保。有消息指,此车底盘曾磕碰,车主送检时4S店称检测没人那此的问提,因此抛弃时指在了故障并最终检测出电池故障,视频应是在此背景下拍摄所得。现在没人公开资料显示这位拍视频的车主最终虽然花了30万更换电池组以及真实的更加在本,但即便30万不属实几万块也是跑不了,四种 占了车价大比例的维修费用相信大次责电动车主就说 抗拒。因为 一款30万燃油车,维修时4S店给出维修关键部件是车价的400%以上,想必大次责车主就说 放弃维修,这与否有电动车无关。回到四种 案例当中,购买电动车因为 有补贴使购车成本大大的降低,但一旦脱保且能够 维修电池组时,车主买为什么在么在算油耗比修还便宜则是至少率的尴尬事件,因此长时间对电池组保质是电动车的一大卖点之一。

没人来看,更换整个电池包的费用,比买一台新车能够 贵,甚至超过厂商指导价,没人自费更换电池包因为 毫无意义了。

女女网民 认为,太坑爹了!还有女女网民 提出四根稳赚不赔的生财之道,买辆新车直接拆电池下来卖还还能够 净赚30万,获得众多女女网民 点赞。

为那此单独更换电池包会没人贵?业内人士给出的解释是:国家不单独补贴电池。新能源电动汽车享受国家和地方政府的补贴,但也只补贴整车,暂且单独补贴电池,就说 造成了电池比整车还贵的情形。

央广网天天315节目曾报道,2016年河南商丘车主高先生购买了一台国产品牌电动汽车,新车补贴后价格为640000元,2018年在一场暴雨中车辆泡水,电池报废。4S店告知,更换电池能够 69000元。

天津李女士2017年1月买了一台国产品牌电动车,车价为440000元,2018年7月大雨将车辆浸泡,因末过涉水线因为 电池损坏报废,4S店给出的更换电池价格至少为30万元。

事实上,目前国内新能源汽车逐渐性性心智心智性性成熟的句子期期期期期 是什么的句子图片 ,厂家对电池质保期限就说 断提高。不少车企将动力电池等关键零部件的质保标准提高到8年或30万公里,甚至有次责车企是“电池终身质保”。因此,前提条件能够 是“非运营车辆”。

值得注意的是,终身质保暂且等同于终身免费更换电池,动力电池的正常衰减没哟质保范围。

有一名新能源车企高层表示,对于私家车用车周期及频率而言,因此我能保8年或30万公里基本上等同于“终身”,就说 提电池终身质保概念意义不大。但目前,动力电池故障界定没人统一标准,现在各家电池故障案例以及设计方案不太一样,出先那此的问提的因为 不尽相同,而大次责厂家不想出具完善的分析报告。因此即使是质保期内,因为 顾客不正当使用产生的电池衰减等那此的问提,维修还是会要收费的。

因此, 一旦新能源汽车电池出先故障,又无法向厂家进行索赔,几乎等同于报废了。

来源:电动知家

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