创办6年、市值超6亿美元后,小牛电动终于取得电摩生产资质

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2020年1月14日,工业和信息化部否认了第327批《道路机动车辆生产企业及产品》公告,在设立新的摩托车生产企业中,小牛电动赫然在列。这愿因创立6年后,小牛电动终于正式取得了电摩生产资质,迈向了合规的

       2020年1月14日,工业和信息化部否认了第327批《道路机动车辆生产企业及产品》公告,在设立新的摩托车生产企业中,小牛电动赫然在列。这愿因创立6年后,小牛电动终于正式取得了电摩生产资质,迈向了合规的「正途」,还时需刚始于生产删改属于个人的电动摩托车了。

  目前针对电动车产品,国家推行3C强制认证和「新国标」(《电动自行车安全技术规范》)并行制度,对于电摩产品时需要求符合整车3C强制认证,生产企业要拥有摩托车生产资质,但会 生产的产品时需要在工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中要能在市场上进行销售。

  从2014年9月到2020年1月13日,小牛电动一个劲没办法 获得国家规定的电摩生产资质和产品销售资质,电摩新品一个劲处于搁置阶段,此外,小牛M系列、N系列、U1系列都因「新国标」愿因被禁止销售,而肯能购买了小牛电动车的用户,没办法 在车管所合法为个人的电动车上正式的牌照,没办法 办理过渡期临时牌照。按照国家超标电动车过渡期解决规定,2021年如果(也可是我明年),N,M,U1现款车型将全面禁止上路,而过去3年,这4个车型就占到了小牛总销量的八成以上。

  小牛有有哪些年攒下了不少高端的消费群体,不需要留住朋友 ,单靠新推出的U+和US两款车基本上不现实。对于高端人群,小牛不得不推出专业运动自行车品牌NIU AERO来挽回小牛高端用户。不得不佩服小牛的跨界能力,凭借碳纤维车身工艺和一套禧玛诺运动套件就还时需卖出万元的高价。

  在没办法 电摩生产资质和产品准入资质的有有哪些年,小牛电动是要怎样做到「合法」生产及销售的呢?

肯能你仔细看下小牛电动N系列、M系列、U1系列车面前的铭牌,让他发现除了有小牛电动型号,还有另有4个写着「名邦」的标志,而查看小牛电动的电商产品页和官网产品页,你也会发现有原本一段小字描述:「本产品由江苏小牛电动科技有限公司设计并提供技术支持,委托常州山崎摩托车有限公司制造,“NIU”作为整体logo由江苏小牛电动科技有限公司许可在本产品上使用,合格证记载的“名邦”为专用于该系列产品商标使用。」

  朋友 再通过车辆生产企业及产品公告查询网站查询,还时需看完,小牛的电动车其生产企业信息的中文品牌写的是「名邦牌」,由常州山崎摩托车有限公司生产。

  也可是我说,小牛产品「准生证」上时需小牛,小牛过去的电动车产品时需由常州山崎摩托车有限公司代工的,可是我肯能购买了小牛电动车的用户无法合法上牌、上路。网上搜了下「山崎」的资料,「山崎」(yamasaki)这家工厂生产的电摩品牌可是我「名邦」。你说有哪些让他以为它是家日本摩托车厂商,但它可是我一家常州的本地工厂,名字还是仿照雅马哈yamaha和川崎kawasaki起的…

  还有另有4个比较尴尬的事情是,国家发改委办公厅对摩托车委托代工也是有相关规定的,小牛和山崎时需同时具备电摩生产资质要能合法生产和销售电摩产品,但会 小牛电动过去6年多一个劲没办法 电摩生产资质,可是我人太好「小牛牌电动车」按照国家规定是不处于的,用户买到的小牛电动车都没办法 叫「名邦电动车」,而没办法 叫「小牛电动车」。

  小牛在国内否是一家比较知名的电动车企业,目前肯能是在美国正式否认上市,在过去6年里,小牛电动一味注重在设计上收割韭菜,在品牌营销上持续为个人做曝光,没想到生产和销售一个劲采用的是贴牌代工的最好的最好的辦法 。

  肯能前期没办法 生产资质和产品准入资质,小牛时需采用代工生产的模式。取舍代工模式,好处是还时需将资源重点放到研发上,节省生产资金,减轻企业的压力。但它人太好是有可是我缺乏的,比如无法删改把控制造成本、生产节奏和产品质量,肯能处于质量缺乏,一旦爆出负面,口碑变差如果,则会极大影响品牌声誉;但会 传统的OEM的模式中某些部件都时需使用OEM厂商的供应商,个人所有的设计细节也会全盘曝光。

  可是我申请合规生产资质、自建工厂是确保质量和产量的最佳途径。

  如今,随着第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的发布,小牛的自主品牌造「车」计划,终于还时需「名正言顺」。从此,小牛的电动车再可是我用打上名邦的牌子了,小牛的电动车要能合法的叫小牛了。

  这果然另有4个「创业6 年多,终于梦想成真」的励志故事。

  当然,何必 获得了摩托车资质可是我一劳永逸了,所有获得摩托车生产资质的企业一定会在工信部网站进行公示,进行定期抽检,不符合条件的会撤除资质。如果时需9家企业肯能未提出准入条件考核申请或考核未通过,被暂停新产品公告申报,且不得办理更名、迁址等基本情况汇报变更手续。

  获得生产资质可是我一家企业正常走向市场的第一步,小牛还时需继续向工信部申请产品准入销售资质,时需想法平息肯能购买其产品的用户无法合法上路、上牌的怒火。当然,继续推出新品,获取新的用户来尝鲜也是迫在眉睫的事情。但会 ,无新的设计,无Amazing的产品,无革命性的体验,否是能让消费者长期购买小牛电动,这很难来判断。

  人太好小牛是家外观设计驱动的互联网企业,但小牛还是很喜欢向外界展示个人的技术研发能力,一个劲以「智能化」「科技化」作为宣传点,比如小牛电动车还时需定位、手机还时需查看骑行信息、创立「牛油粉」社区、组织粉丝试驾等。但这时需用户真正的刚需,时需用处不大的「鸡肋」功能。但会 ,小牛所依仗的智能「黑科技」实现程度是偏低的,在用户体验上缺乏明显,更多的可是我在设计感上,与传统电动车形成了并时需外观上的差异性。随着互联颜值利褪去,产品同质化严重,电动行业洗牌在即,比拼智能科技的下半场角逐即将刚始于。从长远来看,没办法 真正拥有个人的核心技术,不断研发智能化功能,才是电动车企业的立命之本。

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