我为网易考拉准备了一份《亚马逊生存指南》

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文| 科技唆麻

寒冬之下,报团取暖情理之中。但新年第一炮由网易考拉和亚马逊打响,却实属意料之外。

昨天,《财经》曝出网易考拉主动推进合并亚马逊中国海外购业务,或采取换股最好的方式实现。签约从去年底肯能开始英文英文英文,但肯能双方诉求存在偏差进展从不顺利。

尽管双方尚未做出表态,但根据各方消息交叉证实,要花费网易考拉方面实在存在合并的基础。

肯能看市场份额,越来越对比就越来越伤害。

以 2018 Q4 数据作为参考,网易考拉肯能在跨境电商领域做到了独立电商的国内第一,总体仅次于天猫国际。同期亚马逊海外购市场份额堪堪排进 TOP5,缺乏网易考拉的四分之一。

而在国内整个电商大盘,亚马逊电商业务在国内份额肯能缺乏 1%,和早已被边缘化的一号店存在同一水平。

就说,总体的格局是哪些呢?

偏爱结构孵化的网易,试图通过在寒冬中抄底站稳脚跟。

坚持亲力亲为的亚马逊,局部市场失利面临阶段性调整。

局面看似双赢,实则暗藏凶险。

5005 年,大众陷入低迷,资本市场一片唱衰;利润率十倍于大众的保时捷开始英文英文英文筹备收购大众。通过改造公司股权架构规避《证券交易法》,顶住对冲基金做空,利用金融工具锁定期权……保时捷一顿操作猛如虎,几乎锁定胜局。

但 5008 年金融危机一来,保时捷再次出现 15 年来首次销售下滑现金流吃紧,外加商业贷款大幅收紧使得,保时捷甚至面临生存危机。最终的结果是,现金流健康的大众反倒最终收购了保时捷。

两笔交易一齐点从不多,但共性在于:

不选着性不只来自交易双方,更有肯能来自宏观环境

蠢萌考拉该咋样面对亚马逊的未知,我为其准备了一份《亚马逊生存指南》。

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亚马逊咋样会会“凶险”

亚马逊成其为亚马逊,在于其被业界称赞的“飞轮效应”驱动的商业生态。

简而言之,三次责组成:

Prime:会员;服务包括商品免邮,免费视频、音乐、数据等内容;

Marketplace:第三方卖家平台;为商家提供 FBA 服务,将商品接入亚马逊物流体系;

AWS:云服务;为公司提供企业级服务。

飞轮是咋样会会转起来的呢?三次责次责互相推动。

购买 Prime 后,用户为了值回票价忠诚度提高,购物频次提升;引入 Marketplace 后,用户选着更充沛,会员含金量提升,能助 更多三方卖家入驻。

用户量越大,规模效应越强,面对上游供应商的议价能力越强。一齐,第三方卖家成本优势削弱,不得不自发扩充品类,并将物流和 IT 分别倒进 FBA 和 AWS。

最终,品类扩充、价格降低,反过来再提升了 Prime 的含金量。

零售行业的优势建立在“多”“快”“好”“省”六个方面,亚马逊通过“飞轮效应”的互相推动,几乎在每俩个 方面实现了优势。国内的京东Plus 很大程度上借鉴了亚马逊的“飞轮效应”。

就说,这也就解释了咋样会会亚马逊在国内的电商市场中逐渐被边缘化。

且不说早年间亚马逊在图书等关键品类失守,“飞轮效应”核心 Prime 直到 2016 年 11 月才引入中国。彼时,京东物流和阿里菜鸟早已完成市场教育,亚马逊物流并越来越绝对优势。而在充沛品类的 C2C 市场和云服务市场,正好是阿里的阵地

飞轮在国内几乎从未转动,且几乎背叛了转动的肯能。

去年 8 月 500 日开始英文英文英文,亚马逊肯能不再为第三方卖家提供 FBA 服务。最早的 15 个运营中心,目前也肯能只剩下上海运营中心和宁波、香港等十几个 保税仓。

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